Замена плунжерной пары тнвд своими руками на мтз

2018-10-19

Автолюбители с опытом зачастую знают все особенности своей машины и также знают различные способы и приемы запуска двигателя в самых разных условиях, однако большинство, а это многие начинающие, при таких проблемах долго пытают стартер, аккумулятор, свои нервы, но машина на это не реагирует.

Разобраться по старинке, что случилось с двигателем методом логических размышлений или наугад невозможно из-за очень большого перечня возможных неисправностей. Профессиональная диагностика как раз и предназначена для того, чтобы локализовать неисправность и выработать рекомендации для того чтобы их устранить с наименьшими потерями.

Турбо дизель сервис - диагностика и ремонт двигателя.

Конструкция представляет собой корпус и подвижную плунжерную пару, которая состоит из втулки, пружины, а также клапана с шариком. Существует несколько исполнений этих узлов. Стучат гидрокомпенсаторы на холодную также независимо от типа. В тот момент, когда кулачки распредвала становятся к толкателю своей нерабочей стороной, то между плунжером и валом образуется зазор. Чтобы смазка могла попадать в плунжер, он оснащен специальным клапаном. Благодаря пружине он может подниматься, тем самым компенсируя зазор. Вместе с этим в корпус компенсатора попадает масло. Когда распределительный вал поворачивается и давит на толкатель, клапан с шариком закрывается. В зазор плунжера и втулки выдавливается масло. Это дополнительно изменяет объем. Так компенсатор выполняет свои функции.

Турбо дизель сервис - диагностика и ремонт двигателя.

Находится такой элемент над каждым клапаном , непосредственно под кулачками распределительного вала . Сам ГК представляет собой цилиндр, внутри которого имеется обратный клапан, плунжерная пара и пружина плунжера. Также в стенках цилиндра имеются каналы для масла.

Гидрокомпенсатор. Принцип его работы. - Автомастер

Так как регулировка зазора клапанов является довольно сложным и ответственным мероприятием, на смену рычагам и шайбам, которые требуют регулировки, пришли гидрокомпенсаторы которые автоматически выбирают зазор и при этом, не требуется никаких дополнительных настроек.

Гидрокомпенсатор. Принцип его работы. - Автомастер

Солярка не способна активно испаряться сравнительно с бензином, а вспышка происходит от сжатия, а не от искры. Второй особенностью является то, что если дизельный мотор изначально завелся «на холодную», тогда в таком двигателе нет критических проблем с компрессией, стартером, АКБ, свечами накала и топливными магистралями. Проблему некачественного дизтоплива также можно исключить.

Конструктивных недоработок нет, кроме одного - маленький объем двигателя. К сожалению, этот недостаток является и основной бедой всех маленьких дизелей. Срок службы всех дизельных двигателей меньше 2,0 литра крайне низок. Ну не ходят такие дизеля долго, и все тут! Вся причина в очень быстром износе ЦПГ и резком падении компрессии. Хотя, если разобраться, и сами-то микролитражки тоже долго не ходят, сыпется все - подвеска, рулевое,...

Ответ:  Можно добавлять масло для двухтактных двигателей (сгорает вместе с топливом, а простое даёт кокс). На 20 литров грамм 100-150 если нальёте больше просто будет дыметь. Топливный фильтр меняйте каждые 8- и ставьте только хорошие, не Китай. Всего хорошего.

Настоящая Политика конфиденциальности распространяется только на Сайт и на информацию, собираемую этим сайтом и через его посредство. Она не распространяется ни на какие другие сайты и не применима к веб-сайтам третьих лиц, с которых могут делаться ссылки на Сайт.

1.  Диагноcтика дизельного автомобиля или двигателя (Компьютерная, проверка компрессии, проверка свечей накала и )
2. Диагноcтика топливной системы и системы впрыска (проверка форсунок на стенде, проверка момента впрыска )
3. Диагноcтика турбины, проверка на утечку масла
4. Диагноcтика ходовой и тормозной систем автомобиля

Sitemap