Боковой вал отбора мощности мтз 50

2018-11-11

Боковой ВОМ включают тягой 1, рукоятка которой располагается над поликом кабины с левой стороны. При перемещении вверх тяга поворачивает рычаг 2 и валик с поводком 6, который перемещает шестерню 4 на шлицах вала и вводит ее в зацепление с шестерней коробки передач.

Рис. 1. Боковой вал отбора мощности:
1 — тяга; 2, 1 рычаг; 3 — пластина фиксатора; 4 — передвижная шестерня; 5 и 9 — шариковые подшипники; 6 — поводок; 7 — вал отбора мощности; 3 — корпус бокового ВОМ; 10 — колпак.

Боковой ВОМ (вал отбора мощности) тракторов Т-40 и Т-40А

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Боковой ВОМ (вал отбора мощности) тракторов Т-40 и Т-40А

Трактор Т-40 имеет боковой и задний валы отбора мощности. Каждый из них может работать как от неза­висимого, так и от синхронного привода. Для привода рабочих органов сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с трактором Т-40, последний оборудован задним валом отбора мощности (ВОМ) с независимым и синхронным приводом. Для более удобного привода механизмов сельскохозяйственных машин, располагающихся спереди, справа или слева, на тракторе Т-40 предусмотрен боковой вал отбора мощности ВОМ, который устанавливают с левой стороны трактора в расточку корпуса муфты сцепления.

Боковой вал отбора мощности трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Главное назначение данного механизма – привод активных машин, которые агрегируют с трактором. По месту расположения выделяют задний и боковой ВОМ. В моделях МТЗ 80 и МТЗ 82 используют комбинированный вал отбора мощности, поэтому он может иметь как зависимый (или синхронный), так и независимый привод.

Боковой вал отбора мощности трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Включают и выключают боковой ВОМ  при выключенной муфте сцепления с помощью тяги 3, расположенной над поликом (с левой стороны сиденья). Детали бокового ВОМ смазываются маслом, которое заливается в корпус КПП.

Строительные машины и оборудование
→ Для специальных земляных работ
→ Дорожно-строительные машины
→ Строительное оборудование
→ Асфальтоукладчики и катки
→ Большегрузные машины
→ Строительные машины , часть 2 ,
→ Дорожные машины , часть 2
→ Ремонтные машины
→ Ковшовые машины
→ Автогрейдеры
→ Экскаваторы
→ Бульдозеры
→ Скреперы
→ Грейдеры Эксплуатация строительных машин
→ Эксплуатация средств механизации
→ Эксплуатация погрузочных машин
→ Эксплуатация паровых машин
→ Эксплуатация экскаваторов
→ Эксплуатация подъемников
→ Эксплуатация кранов перегружателей
→ Эксплуатация кузовов машин
→ Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины

       При получении вала отдельно от трактора для его установки отрегулируйте зазор в зацеплении шестерен в следующем порядке: подберите такое количество про­кладок 10, чтобы при закрепленном стакане 3 к корпу­су муфты отсутствовал зазор в зацеплении. После этого снимите стакан 3 ВОМ и установите регулировочные прокладки по толщине 0,5 мм, что обеспечит нормаль­ный зазор  в  зацеплении.
       Боковой зазор в зацеплении конической пары шес­терен  установите в пределах 0,15—0,5  мм.
       Смазка деталей бокового вала отбора мощности осуществляется разбрызгиванием из общей масляной ванны корпуса трансмиссии.

Sitemap